路凱智行創(chuàng)始人謝意：礦山無(wú)人駕駛拐點(diǎn)已至，從技術(shù)方案到運(yùn)營(yíng)模式重構(gòu)良性生態(tài)

路凱智行的商業(yè)模式已經(jīng)得到了資本市場(chǎng)的認(rèn)可。單單是2023年的前7個(gè)月，路凱智行先后斬獲兩輪融資，金額均達(dá)到數(shù)千萬(wàn)元人民幣，這在無(wú)人駕駛的資本寒冬中實(shí)屬不易。“路凱智行的商業(yè)模式是穩(wěn)健而健康的，深度參與礦山的智慧化、數(shù)字化、無(wú)人化的建設(shè)，打造標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)服務(wù)體系，給客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值的同時(shí)，路凱智行也將成為此行業(yè)中第一家盈利的無(wú)人駕駛公司。”

2022年以來(lái)，無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)陷入寒冬之中。2022年10月，由大眾和福特汽車(chē)共同投資數(shù)十億美元的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)Argo宣布倒閉。進(jìn)入2023年，谷歌旗下的明星無(wú)人駕駛企業(yè)Waymo更是已經(jīng)先后兩次裁員。

雖然在“寒冬”中完成了兩輪融資，但是，路凱智行現(xiàn)在并不尋求快速擴(kuò)張業(yè)務(wù)規(guī)模，而是希望盡快打造標(biāo)桿礦山，實(shí)現(xiàn)單礦盈利。

“融資不是目的。”謝意認(rèn)為只有盡快實(shí)現(xiàn)單礦盈利才是正常的商業(yè)邏輯，因?yàn)樵跊](méi)有做到首個(gè)單礦盈利的情況下，礦山無(wú)人駕駛企業(yè)很難去做大規(guī)模的業(yè)務(wù)推廣。只有通過(guò)礦山無(wú)人駕駛和智能化幫助客戶(hù)實(shí)現(xiàn)盈利，商業(yè)模式才能得到市場(chǎng)驗(yàn)證，才實(shí)現(xiàn)了真正落地，然后推而廣之。

以下為億歐汽車(chē)與謝意的對(duì)話(huà)實(shí)錄，在不改變?cè)�意的基礎(chǔ)上有所刪改：

無(wú)人駕駛不能解決一切，運(yùn)營(yíng)能力非常關(guān)鍵

億歐汽車(chē)：國(guó)外的礦山自動(dòng)駕駛商業(yè)化已經(jīng)超過(guò)10年。在您看來(lái)，中國(guó)企業(yè)和國(guó)外企業(yè)的差距在哪里？

謝意：國(guó)外企業(yè)其實(shí)不僅僅只有無(wú)人駕駛，它們推廣的其實(shí)是整套智慧礦山的方案。例如卡特彼勒和小松都收購(gòu)了一些智慧礦山企業(yè)，然后結(jié)合無(wú)人駕駛，再給出整體解決方案。所以從這個(gè)層面來(lái)看，我覺(jué)得大家不應(yīng)該陷在礦山無(wú)人駕駛算法里面。

因?yàn)榻?jīng)過(guò)一段時(shí)間運(yùn)行以后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)無(wú)人駕駛車(chē)輛、云控平臺(tái)和一些輔助設(shè)備的穩(wěn)定性都會(huì)存在不同程度的問(wèn)題。其次，礦山無(wú)人駕駛和智慧礦山的結(jié)合，這就需要無(wú)人駕駛企業(yè)參與到礦山的業(yè)務(wù)系統(tǒng)中。最后，如何實(shí)現(xiàn)礦山無(wú)人駕駛系統(tǒng)的長(zhǎng)時(shí)間安全運(yùn)行？

我覺(jué)得只有解決了上述3個(gè)問(wèn)題以后，再結(jié)合中國(guó)礦山的實(shí)際場(chǎng)景，才能打造屬于中國(guó)的礦山無(wú)人駕駛系統(tǒng)。

億歐汽車(chē)：路凱智行計(jì)劃如何解決這些問(wèn)題呢？

謝意：路凱智行在過(guò)去的一年里做了很多工作。主要有幾個(gè)方面：最主要的是將無(wú)人駕駛系統(tǒng)性地嵌入整體解決方案。礦山不是單車(chē)，是幾十到幾百輛車(chē)，再加上輔助設(shè)備，這是一個(gè)綜合協(xié)調(diào)的場(chǎng)景。單車(chē)能穩(wěn)定跑只是基礎(chǔ)，所以除了無(wú)人駕駛技術(shù)，在業(yè)務(wù)層面我們也做了很多工作，包括生產(chǎn)管理控制、調(diào)度管理等。一旦進(jìn)入礦方后，路凱智行不僅提供無(wú)人駕駛技術(shù)和解決方案，還深度參與到礦山調(diào)度系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以及后續(xù)的生產(chǎn)管理中。

我們?cè)谲?chē)輛的正向設(shè)計(jì)上也做了一點(diǎn)工作，即將推出一款全新概念的無(wú)駕駛艙車(chē)輛�，F(xiàn)階段我們的車(chē)輛都是根據(jù)有人車(chē)輛進(jìn)行改造，路凱智行認(rèn)為，未來(lái)的礦卡一定是基于無(wú)人駕駛需求是做正向設(shè)計(jì)。從無(wú)人駕駛角度設(shè)計(jì)的車(chē)輛在以下方面更能滿(mǎn)足需求：1、更安全：可以做更多的安全冗余設(shè)計(jì)；2、更集成：將很多分散的系統(tǒng)和電路功能集成一起，減少了改造成本；更穩(wěn)定：系統(tǒng)、電路高度集成，降低了不兼容的風(fēng)險(xiǎn)；采取更適應(yīng)礦山場(chǎng)景的車(chē)規(guī)級(jí)硬件，提升了設(shè)備穩(wěn)定性。