編者按
本文適合如下人群：
刷短視頻刷到生理不適、且對新能源這個話題有興趣、愿意靜下來讀一點長文章的人。
本文適合如下閱讀場景：
1、午飯后，來杯咖啡；
或者：
2、晚飯后，泡杯茶
邊喝邊看。
所以叫，閑話。
全球鋰電芯的封裝形態變化是研究動力電池發展史非常有意思的切入點。鋰電池行業經歷了長達30年的發展，全球封裝形態目前卻形成了各區域顯著不同的結果。
中國以綜合性更強的方形電池為主導、軟包和圓柱為輔，電芯總產能冠絕全球；美國車企則以圓柱和軟包為主，圓柱主要感謝特斯拉在美國有超過70%的市占率，而底特律汽車三大則堅持能量密度更高的軟包；歐洲以軟包電芯為主導、方形次之，其中純電車型堅持長續航的軟包，德系車企對更符合車規級的方形則青睞有加。
有沒有想過，為什么是這樣？為什么全球不同國家選擇了不同的電池封裝技術路線？
不同路線各有優劣，如今技術格局復盤下來很大程度要歸因于歷史原因——歷史時間軸上三種封裝形態的成熟度與創新加速度有所差別，因此也影響了各區域主機廠和電池廠在不同歷史節點對電池技術路線的決策。接下來讓我們歸根溯源來看鋰電池封裝形態的發展歷史。
