張進華

中國汽車工程學會副理事長兼秘書長、

國家十四五新能源汽車總體專家組組長  

《我國燃料電池汽車發展現狀和趨勢》

張進華匯報了汽車電動重要途徑、薄弱環節、基礎保障區域協同與國際合作五方面的內容。他認為燃料電池汽車是解決汽車電動重要的途徑，特別是在重型商用車領域。新能源汽車出口表明國際對于中國新能源汽車出口針對性提出了碳足跡，這會促使國際間的交流合作機會的增加，另外還需關注多區域聯動達到生態共贏。

賈利民

北京交通大學教授、國家十四五交通載運和智能交通總體專家組組長

國家交通能源融合研究院院長  

《氫能在交通能源融合戰略中的重要地位》

賈利民認為氫是能源，交通和能源始終是協同互進的過程，能源的革命靠終端的牽引交通是最大的終端。對交通系統而言綠氫是真正意義上從全生命周期或者全產業鏈全過程，大大拓寬和解放氫能在交通領域的可能性。下一步要思考交通能源清潔化的使命。

羅肖鋒

中國船級社科學技術委員會副主任  

《船舶應用氫能產業發展現狀和趨勢》

羅肖鋒分享了船舶氫能應用現狀和前景、氫作為一種燃料在船舶動力應用、展望氫能在船舶領域的應用三方面的內容。他認為氫應用從船運端是壓縮氫氣和質子交換膜燃料電池的形態是由可再生能源發電、電解水制氫、氫儲運和加注是多種形態組成。未來需要在終端應用上主要考慮固體氧化物、內燃機等。

會議進行到新產品發布的環節，是最激動人心的。多位行業領域的”大咖“都對氫能在多領域的應用場景提出了自己的想法，那么氫璞創能也將帶給我們更驚喜的新產品，這預示著氫能的飛速發展，也是氫璞創能多年來深耕氫燃料電池的最終成果！

十二年結晶之作 引領中國“芯”

在新品正式發布前氫璞創能董事長歐陽洵邀請了團隊的陳真博士為大家講解了產品的一些關鍵數據和性能。通過這些令人震撼的數字，可以感受到氫璞創能擁有一支高水平的研發團隊，并且一直腳踏實地地從產品出發，為行業做出了巨大貢獻。

“氫璞300kW級石墨極板電堆”

目前，各大燃料電池發動機公司，限于成本和技術，裝車的燃料電池重卡發動機功率大多都在國家補貼功率110kW附近，而干線物流重卡的發動機額定功率需求不低于200kW，因此300KW是燃料電池重卡整車廠最為期待的功率，使用1個氫璞發布的這款HV系列電堆，最高可開發300kW的發動機。這不但滿足重卡滿載的連續高速巡航，同時也保證了最低的氫耗。！這款電堆是未來重卡市場的新芯。