據(jù)了解，氫通新能源作為一家以氫產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)創(chuàng)新為核心的科技型公司，始終致力于氫產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)研發(fā)、核心零部件材料研發(fā)及為客戶提供“垂直整合”解決方案。

　　盡管全球和國(guó)內(nèi)的氫能源發(fā)展現(xiàn)狀，在大規(guī)模的民用工業(yè)領(lǐng)域，尤其是車(chē)端，目前都還處在產(chǎn)業(yè)鏈條和規(guī)模的早期發(fā)展?fàn)顟B(tài)，但是未來(lái)可期。他們決定在這片國(guó)內(nèi)尚屬空白的賽道上搶先起跑。

　　萬(wàn)億賽道，市場(chǎng)想象空間巨大

　　氫能是一種來(lái)源豐富、綠色低碳的二次能源，正逐步成為全球能源轉(zhuǎn)型的重要載體之一。國(guó)家能源局近日表示，2022年將加快推進(jìn)能源科技創(chuàng)新，重點(diǎn)推動(dòng)氫能領(lǐng)域技術(shù)攻關(guān)。那么目前我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r如何?氫能源能否成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新勢(shì)力?

　　從市場(chǎng)空間來(lái)看，中國(guó)氫能聯(lián)盟在其《中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書(shū)》中測(cè)算，到2050年，預(yù)計(jì)氫能在中國(guó)能源體系中的占比約為10%，氫氣需求量接近6000萬(wàn)噸，年經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值超過(guò)10萬(wàn)億元�？紤]到氫能產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)眾多且未來(lái)功能上可完全實(shí)現(xiàn)對(duì)鋰電池的替代效應(yīng)，預(yù)計(jì)將成為資金容納度較高的革命性賽道。

　　同時(shí)，根據(jù)美銀美林近日發(fā)布的研報(bào)稱，氫可以滿足全球能源需求，為汽車(chē)提供燃料、為家庭供暖，并幫助應(yīng)對(duì)氣候變化，預(yù)計(jì)到2050年，市場(chǎng)份額將猛增6倍，產(chǎn)生2.5萬(wàn)億美元的直接收入，間接基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)潛力高達(dá)11萬(wàn)億美元。

　　從投資機(jī)會(huì)來(lái)看，氫能行業(yè)各產(chǎn)業(yè)鏈剛起步發(fā)展，行業(yè)一方面需要上下游共同努力，在技術(shù)、規(guī)模等方面持續(xù)提升從而實(shí)現(xiàn)成本的下降，另一方面在當(dāng)前階段仍較為依賴政府政策支持。在“碳達(dá)峰碳中和”背景下，國(guó)家對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)的支持力度正持續(xù)提升，在政府的引導(dǎo)下，越來(lái)越多相關(guān)行業(yè)的龍頭企業(yè)正積極選擇切入氫能行業(yè)，無(wú)論是資金還是技術(shù)水平的引入都將推動(dòng)行業(yè)景氣度持續(xù)提升。

　　車(chē)企層面，國(guó)內(nèi)諸如宇通、上汽、福田、長(zhǎng)城、吉利商用車(chē)等已經(jīng)明確規(guī)劃，加大投入，推進(jìn)燃料電池汽車(chē)研發(fā)和產(chǎn)品的商業(yè)化。2018年2月，國(guó)家能源集團(tuán)還牽頭并聯(lián)合能源骨干企業(yè)、運(yùn)輸及相關(guān)制造業(yè)和院校，成立了國(guó)內(nèi)首個(gè)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。