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據了解，氫通新能源作為一家以氫產業鏈核心技術創新為核心的科技型公司，始終致力于氫產業核心技術研發、核心零部件材料研發及為客戶提供“垂直整合”解決方案。
盡管全球和國內的氫能源發展現狀，在大規模的民用工業領域，尤其是車端，目前都還處在產業鏈條和規模的早期發展狀態，但是未來可期。他們決定在這片國內尚屬空白的賽道上搶先起跑。
萬億賽道，市場想象空間巨大
氫能是一種來源豐富、綠色低碳的二次能源，正逐步成為全球能源轉型的重要載體之一。國家能源局近日表示，2022年將加快推進能源科技創新，重點推動氫能領域技術攻關。那么目前我國氫能產業發展狀況如何?氫能源能否成為產業發展的新勢力?
從市場空間來看，中國氫能聯盟在其《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》中測算，到2050年，預計氫能在中國能源體系中的占比約為10%，氫氣需求量接近6000萬噸，年經濟產值超過10萬億元�？紤]到氫能產業鏈環節眾多且未來功能上可完全實現對鋰電池的替代效應，預計將成為資金容納度較高的革命性賽道。
同時，根據美銀美林近日發布的研報稱，氫可以滿足全球能源需求，為汽車提供燃料、為家庭供暖，并幫助應對氣候變化，預計到2050年，市場份額將猛增6倍，產生2.5萬億美元的直接收入，間接基礎設施市場潛力高達11萬億美元。
從投資機會來看，氫能行業各產業鏈剛起步發展，行業一方面需要上下游共同努力，在技術、規模等方面持續提升從而實現成本的下降，另一方面在當前階段仍較為依賴政府政策支持。在“碳達峰碳中和”背景下，國家對氫能產業的支持力度正持續提升，在政府的引導下，越來越多相關行業的龍頭企業正積極選擇切入氫能行業，無論是資金還是技術水平的引入都將推動行業景氣度持續提升。
車企層面，國內諸如宇通、上汽、福田、長城、吉利商用車等已經明確規劃，加大投入，推進燃料電池汽車研發和產品的商業化。2018年2月，國家能源集團還牽頭并聯合能源骨干企業、運輸及相關制造業和院校，成立了國內首個氫能和燃料電池產業聯盟。
