去年4月，國內民營加油站第一股和順石油赴主板上市。其招股書顯示，公司前五大供應商中，中國石化銷售股份有限公司和中國石油天然氣股份有限公司位居第二、第四位，且占比很高。事實上，早在2005年，和順石油就開始了與兩桶油的合作。

圖片來源：和順石油招股書

同樣，兩桶油的供應商隊伍中，也有地煉企業。以中國石化泰山石油為例，根據公司2019年年度報告，其前5大供應商就包括東營齊潤化工有限公司、山東壽光魯清石化有限公司2家優秀民營煉油企業。

圖片來源：中國石化泰山石油2019年年度報告

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其實透過國資小新的回復，以及兩桶油與地煉企業油品互供的現實，就能打消大多數人對民營油站的顧慮。事實上，一些車主也是這么做的。王晨駕齡7年，是一位資深的石油行業觀察人士。他表示，“以前，我也是只加中石油、中石化的油，去過一些地煉企業參觀后，也開始加民營油站的油了。地煉工廠產線的自動化程度非常高，質檢也很嚴格。”

近兩年來，我國成品油流通加速向市場化變革，主要方向包括：石油成品油批發倉儲經營資格審批放開，《成品油零售批準證書》審批權下放，鄉鎮建設油站用地條件放寬。

市場化程度提升，意味著更加激烈的競爭，這無疑會推動國內油企及油站進一步提升自身質量保障。

未來，困擾老張的，將不再是油品質量受到質疑，而是如何為車主提供價格更實惠的油品，以及在油品利潤日漸降低的情況下，如何通過多元化經營保證和提升盈利能力。