成本，永遠(yuǎn)都是能源行業(yè)的核心指標(biāo)，尤其是在面臨補(bǔ)貼退坡、邁入平價(jià)時(shí)代的風(fēng)電行業(yè)，降本增效更是當(dāng)下以至未來(lái)的核心發(fā)展方向。

齒輪箱作為風(fēng)力發(fā)電機(jī)的核心部件，也是風(fēng)電機(jī)組當(dāng)中技術(shù)壁壘最高的大型零部件之一，占風(fēng)機(jī)整體成本的20%以上。在與傳統(tǒng)水電和火電度電成本的競(jìng)爭(zhēng)賽跑中，風(fēng)電齒輪箱技術(shù)和成本也面臨著更大的創(chuàng)新需求和降本壓力。

大兆瓦+薄利時(shí)代，風(fēng)電設(shè)備大部件面臨降本壓力

陸上、海上風(fēng)電平價(jià)薄利時(shí)代的到來(lái)，度電成本更低的大兆瓦電機(jī)已然成為了當(dāng)下風(fēng)電行業(yè)的主流趨勢(shì)，對(duì)設(shè)備的穩(wěn)定性要求也日益嚴(yán)苛，在工業(yè)水平不斷發(fā)展、能源結(jié)構(gòu)逐步調(diào)整以及國(guó)家大力推行“雙碳”目標(biāo)實(shí)施的背景下，我國(guó)風(fēng)電機(jī)組裝機(jī)量持續(xù)增長(zhǎng)，整個(gè)行業(yè)對(duì)提升風(fēng)電齒輪箱產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)能力、核心部件自主水平，以及進(jìn)一步降本增效的需求更是日益強(qiáng)烈。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年全國(guó)風(fēng)電齒輪箱需求量增長(zhǎng)至12.7萬(wàn)臺(tái)，增速近13%，風(fēng)電齒輪箱需求量相較2016年增加了5.83萬(wàn)臺(tái)。

在面臨市場(chǎng)需求的擴(kuò)大以及設(shè)備大兆瓦的趨勢(shì)之下，為更好的降低風(fēng)機(jī)的重量與成本，提高風(fēng)機(jī)傳動(dòng)鏈結(jié)構(gòu)的緊湊性，國(guó)內(nèi)大多數(shù)的風(fēng)機(jī)廠商都選擇了將齒輪箱、主軸甚至發(fā)電機(jī)集成于一體，而這也對(duì)風(fēng)電齒輪箱的可靠性、可維護(hù)性及重量提出了新的要求，而齒輪箱的品質(zhì)和性能很大程度體現(xiàn)在齒輪、軸承等零部件的品質(zhì)和性能上。在此情況之下，風(fēng)電齒輪箱產(chǎn)業(yè)也逐漸形成了齒輪箱整機(jī)企業(yè)與高精齒輪制造企業(yè)并存的市場(chǎng)供應(yīng)格局。

風(fēng)電齒輪箱專用高精齒輪，行業(yè)降本增效關(guān)鍵零部件

隨著國(guó)內(nèi)風(fēng)電招標(biāo)電價(jià)的日益走低，成本壓力也不斷由電廠投資/運(yùn)營(yíng)企業(yè)向風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈上游進(jìn)行傳導(dǎo)，首當(dāng)其沖的便是國(guó)內(nèi)的風(fēng)電整機(jī)制造企業(yè)，而這也迫使風(fēng)電整機(jī)制造廠商在風(fēng)機(jī)大型化降本的基礎(chǔ)上尋求新的降本通道——風(fēng)電齒輪箱自制。

平價(jià)時(shí)代風(fēng)機(jī)產(chǎn)品迭代迅速，高扭矩齒輪箱的需求也在不斷更新，例如遠(yuǎn)景能源、中國(guó)中車(chē)、上海電氣等國(guó)內(nèi)風(fēng)電整機(jī)廠商更是將風(fēng)電齒輪箱等風(fēng)機(jī)大部件自制作為了企業(yè)將來(lái)重要的發(fā)展戰(zhàn)略，此舉不僅能夠更好的應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的變化，為結(jié)構(gòu)件、葉片和發(fā)電機(jī)降本提供了更大的可能性，還可以提高在風(fēng)電整機(jī)市場(chǎng)當(dāng)中的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力，而在這其中，風(fēng)電齒輪箱專用高精齒輪則扮演著不可忽視的關(guān)鍵角色。

高精齒輪，作為風(fēng)電齒輪箱的核心組成部件，對(duì)提升齒輪箱整機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量、降低設(shè)備大部件故障率、降低運(yùn)維期成本有非常大的作用和價(jià)值，這也直接決定了風(fēng)電主機(jī)廠商能否成功通過(guò)自制齒輪箱為企業(yè)緩解成本壓力，而高精齒輪對(duì)平價(jià)時(shí)代的風(fēng)電行業(yè)發(fā)展重要性更是不言而喻。

齒輪箱大型化趨勢(shì)之下，專用高精齒輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局初顯

截止目前，雖然當(dāng)前的A股市場(chǎng)在專門(mén)為風(fēng)電行業(yè)提供齒輪零件這一細(xì)分領(lǐng)域的上市公司還未出現(xiàn)，但在國(guó)內(nèi)風(fēng)電行業(yè)齒輪箱專用高精齒輪的市場(chǎng)中，已有部分企業(yè)成功實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑，市場(chǎng)格局也逐步顯現(xiàn)。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在2022年中，天山重工風(fēng)電增速箱專用高精重載齒輪零件收入約5.5億元、南京斗升風(fēng)電增速箱專用高精重載齒輪零件收入約1.1億元、亞太傳動(dòng)風(fēng)電增速箱專用高精重載齒輪零件收入約2.4億元，三家企業(yè)分別以供應(yīng)1000臺(tái)、200臺(tái)、638臺(tái)的風(fēng)電齒輪箱高精齒輪供應(yīng)量達(dá)成8.63%、1.73%、5.51%的市場(chǎng)占有率，而其中亞太傳動(dòng)又以152.43%的業(yè)績(jī)?cè)鏊傥痪忧傲小?/p>

值得一提的是，在風(fēng)機(jī)大型化趨勢(shì)之下，齒輪箱大型化的發(fā)展也將成為風(fēng)電行業(yè)必然方向，而風(fēng)電齒輪箱專用高精齒輪企業(yè)也將迎來(lái)新一輪的發(fā)展機(jī)會(huì)。