從1885年卡爾·本茨發(fā)明第一臺現(xiàn)代汽車以來，汽車產(chǎn)業(yè)從未像今天一樣成為如此多技術(shù)變革的交匯點，汽車新四化——電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化浪潮開啟，百年汽車產(chǎn)業(yè)正站在大變局的黎明前夜。

歐洲，2025-2040年將禁售燃油車。美國特斯拉作為全球新能源汽車老大，市值已經(jīng)接近4000億美金。中國蔚來汽車首次突破200億美金。新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)勢不可擋、深入人心。

寧德時代（300750），全球銷售量第一的動力電池獨角獸，2018年登錄創(chuàng)業(yè)板，只用了兩年，以4500多億的總市值，直接躍升為上千家創(chuàng)業(yè)板上市公司的絕對“一哥”。

作為新能源汽車的核心部件-動力電池尤受眾人關(guān)注，當下新能源汽車普遍存在重量超重、續(xù)航里程短等問題，提高動力電池的能量密度比，實現(xiàn)電池箱的輕量化及結(jié)構(gòu)的安全性，是新能源汽車廠家需要急切解決的問題。

目前新能源汽車電池箱的材料基本上要么是鋼的，要么是鋁合金的，制造工藝都是焊接，其結(jié)構(gòu)機械強度、剛度不足，減振降噪、抗電磁輻射等功能不足，散熱性較差；不利于實現(xiàn)輕量化，電池能量密度比低。

鎂鋁合金，鎂的含量高達90%，剩下的部分鋁僅占9%，鋅元素只占1%，錳硅鐵基本可以忽略不計。作為最輕的工程結(jié)構(gòu)材料，比鋁合金輕30%，比鋼質(zhì)板材更輕。其應用在減輕車身自重的同時延長電池續(xù)航里程，可以將電池包內(nèi)部的熱量快速散發(fā)到外部，有效提升電池性能和壽命，具有質(zhì)量輕、散熱性好、吸能減震性好、綠色環(huán)保100%可回收等優(yōu)勢，可用于電池包、動力系統(tǒng)、車身等領(lǐng)域的輕量化。由于技術(shù)難度和成本較高，鎂鋁合金沒有推廣。

受全球新冠疫情影響，2020年度特斯拉全球電池日將在9月22日召開。每一屆世界電池日，總有新能源電池領(lǐng)域全新的高新技術(shù)問世。

據(jù)寧德時代8月26日相關(guān)新聞報道及福建省官方媒體報道，為了推進在新材料行業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃和布署，寧德時代(300750)、三祥新材（603663）、萬順集團（中國民營500強企業(yè)）、雋達投資、銀泰投資共同投資鎂鋁合金項目。此項目的實施主體暫定名為寧德文達鎂鋁科技有限公司，注冊資本3億元，寧德時代（300750）、三祥新材（603663）、萬順集團、雋達投資、銀泰投資按25%：35%：17%：9%：14%的比例共同投資，筆者了解到，該項目主要研發(fā)廣泛應用于動力電池包、車身、航空高鐵汽車座椅等多個輕量化工業(yè)改造領(lǐng)域。

此次，寧德時代和他的伙伴們公告的鎂鋁合金產(chǎn)業(yè)化項目，標志著解決了鎂鋁合金新材料的技術(shù)和成本問題，在動力電池上的應用將成為趨勢。

上市公司中涉及鎂合金的有：宜安科技、云海金屬等。此次，三祥新材牽手寧德時代，推出鎂鋁合金項目，將加速行業(yè)的發(fā)展。