擁有廣闊的產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景

應(yīng)用場景多。根據(jù)《關(guān)于加快推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施意見》，至2025年，嘉興將至少有2500輛氫能燃料車輛投入市場，這為落戶的項目提供可觀的應(yīng)用場景。

產(chǎn)業(yè)鏈日趨完善。港區(qū)將圍繞氫燃料電池的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，重點圍繞“八大零部件”關(guān)鍵企業(yè)招引落地，培育一批氫能產(chǎn)業(yè)裝備配套領(lǐng)域的企業(yè)；同時孵化一批質(zhì)子交換膜、催化劑、碳紙等企業(yè)，相信隨著越來越多產(chǎn)業(yè)鏈項目的落戶投產(chǎn)，港區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)定能在長三角地區(qū)形成高地。

嘉興港區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)項目簽約六大批次項目40余企業(yè)和機構(gòu)入駐

在推介環(huán)節(jié)之后，論壇迎來嘉興港區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)項目云啟動和項目簽約儀式，由中國電動汽車百人會常務(wù)副秘書長劉小詩主持。包括氫能科研、年20萬噸二氧化碳捕集與綜合利用綠色減排、氫能產(chǎn)業(yè)鏈、氫能應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)基金、綠色貸款綜合授信、氫能源汽車等六大批次、不同類別的項目簽約入駐，涵蓋大型國有機構(gòu)、研究院、高等院校、國內(nèi)外知名能源公司、國有銀行、汽車等不同機構(gòu)。

目前，長三角（嘉興）氫能產(chǎn)業(yè)園已經(jīng)在規(guī)劃設(shè)計中，規(guī)劃面積1.4平方公里，其中首期啟動220畝浙江清華長三角研究院氫能科技園。希望通過集聚氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，增強氫能產(chǎn)業(yè)鏈、綠色生態(tài)鏈，打造產(chǎn)學(xué)研用深度融合、面向未來的創(chuàng)新型高能級產(chǎn)業(yè)生態(tài)園。未來，隨著園區(qū)建設(shè)的完善和企業(yè)機構(gòu)的相繼入駐，相信未來就有一批氫燃料電池、儲氫設(shè)備企業(yè)投產(chǎn)，嘉興的氫能產(chǎn)業(yè)集群之路又向前邁進了一大步。

頂級智囊團暢所欲言為嘉興氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展獻計獻策

“2030年碳達峰、2060年碳中和”目標提出以來，中國能源產(chǎn)業(yè)隨即面臨全新發(fā)展形勢，如何在新的時代命題下實現(xiàn)突圍，助力“30·60”目標順利實現(xiàn)？氫能助力碳中和愿景下的能源轉(zhuǎn)型？氫能如何助力碳中和，助推第四、五次工業(yè)革命？嘉興氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展如何實踐？

主旨演講環(huán)節(jié)，來自中國工程院、中國科學(xué)院、全國氫能標準化技術(shù)委員會的專家學(xué)者，以及國內(nèi)外知名企業(yè)代表，就上述問題開誠布公，進行了科學(xué)而詳細的論述，積極為嘉興氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展支招賦能。

中國工程院院士、“電動汽車之父”陳清泉以“四網(wǎng)四流融合”的理念為指導(dǎo)，指出氫能與“四網(wǎng)四流”融合對于助力碳中和，以及助推第四、五次工業(yè)革命的重大意義。

他指出，氫能作為公認的清潔能源載體，已然成為全球能源革命技術(shù)的重要方向，嘉興市此次產(chǎn)業(yè)化布局非常具有前瞻性。說到氫能源應(yīng)用聚焦的汽車領(lǐng)域，純電汽車、插電式混合動力汽車、氫燃料電池汽車是互補而不是互相取代，通過四網(wǎng)四流融合的理論，不同類型的車輛和相應(yīng)的能源，可以優(yōu)化互補。由于新能源智能汽車是移動的分布式能源、儲能和信息載體，通過聯(lián)動汽車革命、能源革命和信息革命，以及“四網(wǎng)四流”融合，可以降低能源強度和CO2強度，助推“碳中和”。

此外，他認為，“四網(wǎng)四流”融合通過已開發(fā)的智能能源操作系統(tǒng)，將能源技術(shù)和信息技術(shù)結(jié)合起來，將能源技術(shù)與云技術(shù)、邊緣計算、人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)結(jié)合起來，實現(xiàn)增值效果。這將推動能源領(lǐng)域從第四次工業(yè)革命向第五次工業(yè)革命過渡。

中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授費維揚也肯定了創(chuàng)新對“雙碳”的推動作用。他表示，創(chuàng)新將成為節(jié)能減排的主要動力。嘉興氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打造完整產(chǎn)業(yè)鏈，包括智能產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè)，為高效節(jié)能減排和產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供了可能。

發(fā)展高質(zhì)量的氫能產(chǎn)業(yè)，第一步就是要建立標準。全國氫能標準化技術(shù)委員會主任委員馬林聰介紹了國內(nèi)外氫能標準化現(xiàn)狀與趨勢。他指出，由于商業(yè)價值巨大，目前氫能國內(nèi)應(yīng)用主要集中在交通領(lǐng)域，尤其是汽車行業(yè)。其實，除了能源方面，氫能在其他領(lǐng)域也有不小的潛力，日本、北美液氫在民用領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，而日本在氫健康、氫醫(yī)療方面也有嘗試。這也為嘉興氫能產(chǎn)業(yè)民用化提供了全新的思路。

針對氫能在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，加拿大皇家科學(xué)院院士，上海大學(xué)理學(xué)院院長、可持續(xù)能源研究院院長張久俊詳細介紹了車用氫能燃料電池現(xiàn)狀、挑戰(zhàn)和前景。

他提到，目前全球主要經(jīng)濟體都已將發(fā)展燃料電池上升為國家戰(zhàn)略，燃料電池的五大核心技術(shù)急需攻克和提高。盡管在技術(shù)、市場以及儲運上面臨挑戰(zhàn)，張久俊依然對燃料電池汽車等新能源汽車充滿信心，他認為這是“必走之路”。針對燃料電池的產(chǎn)業(yè)化的方向，張久俊則認為，目前需要集中攻克兩大方面，一個是降低成本，一個是加強普及加氫站。

7月23日下午，高峰論壇分為兩大分論壇——氫能分論壇和碳達峰碳中和分論壇。分別圍繞著“引領(lǐng)燃料電池汽車示范，建設(shè)完善氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)”、“雙碳背景下的嘉興思考”兩大主題展開，與會嘉賓論述了“中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機遇和挑戰(zhàn)”、“氫能助力碳中和愿景下的能源轉(zhuǎn)型”、“科技賦能‘雙碳’目標”、“氫能汽車高質(zhì)量發(fā)展解決方案”以及“二氧化碳化學(xué)利用與低碳化工園區(qū)”等具體話題，在主旨演講后的討論中，嘉賓們積極建言嘉興氫能產(chǎn)業(yè)示范以及“雙碳”目標下的思考和路徑，期待此次論壇之后，嘉興市氫能產(chǎn)業(yè)能夠走向飛速發(fā)展之路。