廣東石化項(xiàng)目原油碼頭建設(shè)實(shí)現(xiàn)重大突破

鋼引橋全線貫通

9月20日12時(shí)52分,廣東石化煉化一體化項(xiàng)目原油碼頭最后一榀鋼引橋QD10-QD11成功安裝就位,實(shí)現(xiàn)了鋼引橋的全線貫通,為原油碼頭12月30日中交奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

廣東石化原油碼頭地處揭陽(yáng)市惠來(lái)縣沿海,該海域常年涌大浪急,每年僅4～9月份存在具備水上作業(yè)條件的窗口期,而且窗口期并不連續(xù)。在如此惡劣的海況下建設(shè)離岸式碼頭,加上每年不足72天的可作業(yè)天數(shù),施工難度可想而知。

在防波堤工程和泊位施工中,面對(duì)時(shí)間緊、任務(wù)重的現(xiàn)實(shí),廣東石化公司組織召開(kāi)各類專家論證會(huì)12次,高峰時(shí)期,現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)船舶達(dá)38艘,98臺(tái)機(jī)械設(shè)備、815名建設(shè)者不分晝夜的投入施工作業(yè)。

引橋區(qū)為重力式結(jié)構(gòu),需要出運(yùn)安裝13個(gè)大型沉箱。由于海域水流湍急,導(dǎo)致沉箱極難進(jìn)行精準(zhǔn)定位,安裝難度極大且風(fēng)險(xiǎn)較高。為此,該公司組織各方面專家成立技術(shù)攻堅(jiān)小組,量身打造了一套可將平面坐標(biāo)與高程進(jìn)行三維實(shí)時(shí)展示的可視化系統(tǒng),應(yīng)用到打樁、沉箱安裝以及扭王字塊安裝定位等實(shí)際施工當(dāng)中收獲了奇效。重達(dá)2700噸的圓形沉箱,原來(lái)需要36小時(shí)反復(fù)調(diào)整才能精確安裝,現(xiàn)在只用了7個(gè)小時(shí)便安裝到位。

體量高達(dá)5766噸的“巨無(wú)霸”PT4沉箱安裝時(shí),鋼套箱被海浪持續(xù)拍打損壞,導(dǎo)致嚴(yán)重漏水。為保證施工進(jìn)度,項(xiàng)目部決定使用大量的棉被將破損的孔隙塞住。公司領(lǐng)導(dǎo)靠前指揮,帶領(lǐng)項(xiàng)目參建人員積極作為,用290張棉被將破損的孔隙塞住,在動(dòng)用了8套氣舉負(fù)壓排水設(shè)備、41臺(tái)大功率水泵連續(xù)奮戰(zhàn)99個(gè)小時(shí)后,華南地區(qū)最大的沉箱才得以安全、平穩(wěn)、精準(zhǔn)安裝到位。

在引橋施工中,廣東石化項(xiàng)目建設(shè)者不斷創(chuàng)新優(yōu)化,采用懸挑平臺(tái)+履帶式伸縮臂輔助施工及混凝土陸拌水運(yùn)+長(zhǎng)臂挖機(jī)澆筑的工藝,克服海況對(duì)施工船舶的影響,提高施工工效與安全性。尤其在QD10沉箱上部結(jié)構(gòu)施工中,更是實(shí)現(xiàn)三天完成蓋板,兩天完成懸挑平臺(tái),兩天半完成立柱,八天半天完成上部墩臺(tái)結(jié)構(gòu)施工,跑出了總耗時(shí)16天的加速度,為后續(xù)鋼引橋安裝夯實(shí)了基礎(chǔ)。

為按時(shí)完成鋼引橋制作、運(yùn)輸及安裝三大關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工,廣東石化公司多次組織召開(kāi)專題會(huì)議,制訂詳細(xì)的施工安全質(zhì)量制度及措施。該公司碼頭運(yùn)行部派專人到珠海、欽州兩地鋼梁加工廠進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)辦公,并一路護(hù)送鋼引橋安全運(yùn)抵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。在最后一榀鋼引橋的安裝中,公司在中鐵廣州工程局港航公司的緊密配合下,從船舶到場(chǎng)拋錨定位到引橋安裝完成,整個(gè)過(guò)程用時(shí)不到48小時(shí),比計(jì)劃的5天整整提前了3天。

從7月14日第一榀鋼引橋安裝就位,到最后一榀鋼引橋順利"上崗”,歷經(jīng)整整69天。在建設(shè)者的日夜兼程不斷努力下,終在中秋節(jié)前圓滿完成施工任務(wù)。(撰稿/林偉杰 攝影/蔡旭成、劉嘉亮)