2025年7月18日，中國石油潤滑油公司（昆侖潤滑）在中央廣播電視總臺發(fā)布廳舉行“中國標(biāo)準(zhǔn)·破曉啟航——首個中國柴油機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)誕生之路”發(fā)布會，全景回溯D1柴油機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)的攻堅歷程，并正式推出首款通過該標(biāo)準(zhǔn)的昆侖天威D1柴油機(jī)油001號產(chǎn)品。這不僅是一次新品亮相，更是中國潤滑油產(chǎn)業(yè)第一次為柴油發(fā)動機(jī)立下完全自主的技術(shù)章程，標(biāo)志著中國潤滑油產(chǎn)業(yè)從此邁入自主發(fā)展的新紀(jì)元。

一場技術(shù)的攻堅：自主創(chuàng)新，鑄就“中國標(biāo)準(zhǔn)”

長期以來，中國汽車工業(yè)面臨著獨特的挑戰(zhàn)——復(fù)雜的道路條件、多元的氣候環(huán)境以及差異化的車輛使用場景，使得基于歐美燃油和道路特性制定的API、ACEA等國際主流潤滑油標(biāo)準(zhǔn)日益顯露局限性。在重載運輸、高原工況、極寒環(huán)境以及城市頻繁啟停等中國特色場景下，這些標(biāo)準(zhǔn)常出現(xiàn)"水土不服"，不僅導(dǎo)致發(fā)動機(jī)性能折損，更可能引發(fā)設(shè)備壽命縮短和排放超標(biāo)等問題。中國石油潤滑油公司執(zhí)行董事、黨委書記馬宗立表示：“高速發(fā)展的中國動力系統(tǒng)，套上了“洋外衣”，既不貼身，也暗藏供應(yīng)鏈風(fēng)險。” 因此，建立自主的潤滑油標(biāo)準(zhǔn)體系，既是行業(yè)發(fā)展的內(nèi)在需求，也是國家戰(zhàn)略的必然選擇。

【中國石油潤滑油公司執(zhí)行董事、黨委書記馬宗立】

在國家政策的支持和引導(dǎo)下，中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會牽頭，聯(lián)合13家主機(jī)廠、23家潤滑油企業(yè)、6家第三方評價實驗室與2所高校，成立“發(fā)動機(jī)潤滑油中國標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)創(chuàng)新聯(lián)盟”，400余名科研人員致力于“給中國發(fā)動機(jī)量身定做一把尺子”。聯(lián)盟秘書長李樹生說：“最大的挑戰(zhàn)是建立信任——讓整個行業(yè)相信中國有能力制定出不亞于國際水平的標(biāo)準(zhǔn)。” D1標(biāo)準(zhǔn)的誕生，正是對這份信任的最好回應(yīng)。

聯(lián)盟累計投入近2億元資金、6萬小時臺架試驗、3300噸燃油，開展了大量的基礎(chǔ)研究、技術(shù)攻關(guān)和驗證測試，最終形成了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的D1標(biāo)準(zhǔn)。D1標(biāo)準(zhǔn)首次將“中國發(fā)動機(jī)驗證、中國工況數(shù)據(jù)、中國產(chǎn)業(yè)鏈”寫入總則，并以嚴(yán)苛的清凈性、分散性、抗磨損性、低溫泵送性指標(biāo)為柴油機(jī)油國標(biāo)立下第一塊基石。中國科學(xué)院院士劉維民評價：“D1標(biāo)準(zhǔn)的成功，是中國潤滑油行業(yè)在國家發(fā)展戰(zhàn)略引領(lǐng)下取得的重要成就，也是行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新、共同進(jìn)步的生動體現(xiàn)。”

作為央企“國家隊”，中國石油潤滑油公司（昆侖潤滑）牽頭這場標(biāo)準(zhǔn)革命，團(tuán)隊聯(lián)合國內(nèi)主流車企，在蘭州建立首個自主臺架評價規(guī)范，累計采集數(shù)千萬公里行車數(shù)據(jù)、上萬小時臺架數(shù)據(jù)。從基礎(chǔ)油精煉到核心添加劑研發(fā)，全產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)國產(chǎn)化閉環(huán)，展現(xiàn)央企對國家能源安全的擔(dān)當(dāng)。

一次產(chǎn)業(yè)格局的重塑：從“跟跑”到“領(lǐng)跑”，開啟行業(yè)新篇章

標(biāo)準(zhǔn)不是寫在紙上的條文，而是跑出來的產(chǎn)業(yè)共識。為了讓“中國工況”四個字可量化，昆侖潤滑科研團(tuán)隊把發(fā)動機(jī)轟鳴聲留在了最極端的中國大地：漠河零下40℃的冷啟動、吐魯番50℃的持續(xù)爬坡、青藏高原5000米高原功率衰減，以及京津冀、長三角、珠三角百萬公里擁堵路段。

這些嚴(yán)苛的測試，不僅驗證了D1標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性和可靠性，更展現(xiàn)了中國潤滑油產(chǎn)品在極端環(huán)境下的優(yōu)異性能。一汽解放商用車開發(fā)院副院長劉江唯說：“400小時臺架后，D1機(jī)油像給發(fā)動機(jī)穿上超強(qiáng)防護(hù)服。”東風(fēng)商用車技術(shù)中心工藝研究所所長陶駿把7%煙炱的極端工況比作“沙塵暴”；江淮汽車動力系統(tǒng)專家孫澤用“血液摻水”形容城市配送頻繁啟停帶來的燃油稀釋；濰柴動力總經(jīng)理助理李志杰帶來最直接的回報：同一臺重卡換油周期從6萬公里提升到12萬公里，極限測試做到14萬公里，“司機(jī)少進(jìn)幾次修理廠，就能多拉幾趟貨”。這些來自一線用戶的反饋，充分證明了D1標(biāo)準(zhǔn)的實用價值和經(jīng)濟(jì)效益。

數(shù)據(jù)背后，產(chǎn)業(yè)鏈上下游被重新洗牌：關(guān)鍵添加劑實現(xiàn)國產(chǎn)化，國產(chǎn)潤滑油開發(fā)周期縮短40%、成本下降15%，低端產(chǎn)能加速出清，高端、綠色、智能制造成為行業(yè)新共識。隨著昆侖天威D1 001號油上市，首批適配車型覆蓋重、中、輕全系柴油發(fā)動機(jī)，預(yù)計每年可為物流行業(yè)節(jié)省換油成本超百億元。李樹生總結(jié)：“D1標(biāo)準(zhǔn)建立了國家質(zhì)量門檻，規(guī)范了市場秩序，更推動產(chǎn)業(yè)鏈深度融合與降本增效。”

D1標(biāo)準(zhǔn)的實施，不僅提升了中國潤滑油產(chǎn)品的競爭力，更推動了整個行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)了從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的跨越。

一個時代的開啟：中國標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)未來

清華大學(xué)帥石金教授認(rèn)為，D1標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布是中國科研組織模式的勝利：“當(dāng)國家意志、產(chǎn)業(yè)需求、科研力量形成合力時，我們完全可以在‘卡脖子’領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。”

當(dāng)D1標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)指標(biāo)最終被鎖定，中國潤滑油產(chǎn)業(yè)第一次擁有了“寫在自己發(fā)動機(jī)上”的度量衡。馬宗立表示，昆侖潤滑將以D1標(biāo)準(zhǔn)為基石，加速推進(jìn)燃?xì)狻⑵�油、新能源動力潤滑�?biāo)準(zhǔn)制定，最終形成覆蓋全領(lǐng)域的“中國潤滑油自主標(biāo)準(zhǔn)家族”。

D1標(biāo)準(zhǔn)不僅是一把尺子，更是一把鑰匙——它打開了中國潤滑油產(chǎn)業(yè)高端化、綠色化、智能化的大門，也為中國動力走向世界提供了新的技術(shù)通行證。D1標(biāo)準(zhǔn)的誕生，標(biāo)志著中國潤滑油行業(yè)進(jìn)入了一個嶄新的時代，一個由中國標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)的時代，這不僅是中國潤滑油行業(yè)的勝利，更是中國制造業(yè)的驕傲。