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“871572次8道出站信號好了，司機明白，尾部風(fēng)壓580Kpa……”6月5日，隨著一聲悠長的火車汽笛聲劃破長空，年僅26歲的火車司機劉偉駕馭著108輛列車從國家能源集團新朔鐵路管內(nèi)燕莊站緩緩駛出，開往大秦鐵路湖東車站進(jìn)行甩掛重組。只見他的一只手緊緊握住“四兩撥千斤”的閘把，犀利的眼神里透露著堅毅。
初夏時節(jié)，列車平穩(wěn)運行在山巒小站間
當(dāng)日13時40分，來到燕莊站行車公寓，中國中鐵中鐵一局集團乘務(wù)員劉偉正在儀容鏡前整理著裝準(zhǔn)備出乘。
“雖然已單干司機好幾個月了，但每當(dāng)坐在駕駛位上時，我這心里的弦兒繃得更緊，開火車啊，容不得半點馬虎。” 劉偉嚴(yán)肅地說，“每個火車頭里都有一萬多個零件，小到一顆螺絲，大到發(fā)電機組，開車前都需要仔細(xì)檢查，尤其是機車走行部、制動機系統(tǒng)，車輛連掛好后，還要進(jìn)行全列制動試驗。”
語閉，劉偉與同伴開始在行車室進(jìn)行酒精測試、確認(rèn)運行車次、聽取調(diào)度員對注意事項的重點傳達(dá)等系列程序后，便出發(fā)了。
14∶10分，走進(jìn)HXD3型7529機車司機室，放眼望去，指示燈、顯示器、列車運行監(jiān)控裝置、列車無線調(diào)度設(shè)備……一個不到5平方米的狹小空間內(nèi)，布滿了大小各異的信號接收和顯示儀器。不一會兒，劉偉與搭檔便拿起手電筒、檢車錘，對機車?yán)锢锿馔狻⑸仙舷孪碌囊恍C械設(shè)備進(jìn)行敲擊，通過聲音來判斷部件是否存在異常，之后又對各種電器和制動機進(jìn)行動態(tài)試驗，一時間后，他已經(jīng)滿頭大汗了。
14∶30分，劉偉坐在操縱臺前，對列車運行監(jiān)控記錄裝置數(shù)據(jù)信息等進(jìn)行再次核對，試驗列車無線調(diào)度電話是否良好，并且按照操作規(guī)程對機車制動機進(jìn)行檢查試驗。
15∶05分，在調(diào)車信號的指示下，劉偉起動機車、進(jìn)入車站、連掛車輛，所有動作一氣呵成，一列108輛的列車已經(jīng)整裝待發(fā)。
15∶18分，劉偉收到發(fā)車指令，并確認(rèn)列車后部安全后，平穩(wěn)起動列車。行駛中的機車內(nèi)，噪音越來越大，機械間內(nèi)更是震耳欲聾。
15∶20分，劉偉的左手緊握制動閥手柄，專注地看著前方。
17：16分，火車平穩(wěn)到達(dá)湖東站。隨后，經(jīng)過數(shù)次的調(diào)車中轉(zhuǎn)掛車后，他所二次值乘的列車將開始向內(nèi)蒙古方向駛?cè)ァ?/p>
期間，每當(dāng)運行前方出現(xiàn)橋梁、隧道或鳴笛信號裝置時，他與搭檔便以標(biāo)準(zhǔn)的手勢和呼喚用語，對信號顯示和線路狀況進(jìn)行核對確認(rèn)，一趟車下來，他們要這樣“手舞足蹈”百余次。
“一個月時間，二十天都在火車上度過的，扎實又充實，辛苦一點就不算什么了，多拉快跑，獎金才能更高哩”，最后，劉偉樂呵的表示道。（譚帥）
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