2024年中國品牌日活動(dòng)在上海舉辦，在此次活動(dòng)中，中國石油昆侖潤滑攜天潤、天威32款新品召開了“科技擎動(dòng)中國 綠色創(chuàng)造未來——昆侖潤滑新品發(fā)布會(huì)”會(huì)上中國石油集團(tuán)公司高級技術(shù)專家糜莉萍為大家講解了“昆侖天潤和昆侖天威升級產(chǎn)品的優(yōu)勢和核心競爭力” ；中國石油集團(tuán)公司高級技術(shù)專家金鵬做了“中國發(fā)動(dòng)機(jī)油自主規(guī)格D1開發(fā)的背景、歷程”主題報(bào)告。會(huì)后記者就兩位專家的講解和報(bào)告進(jìn)行了進(jìn)一步的采訪報(bào)道。

中國石油集團(tuán)公司高級技術(shù)專家糜莉萍

記者采訪中國石油集團(tuán)公司高級技術(shù)專家糜莉萍

記者：“綠色低碳”是目前潤滑油行業(yè)發(fā)展的重要方向，在本次發(fā)布的新品中，我們也是以綠色低碳為主，咱有哪些亮點(diǎn)技術(shù)體現(xiàn)低碳環(huán)保？

糜莉萍：第一，昆侖天潤系列產(chǎn)品中，PAO+全合成技術(shù)，可以完美激發(fā)引擎澎湃動(dòng)力；全新產(chǎn)品滿足歐標(biāo)和美標(biāo)最新標(biāo)準(zhǔn)；國六油品的GPF/DPF保護(hù)技術(shù)，優(yōu)化的硫、磷、灰分含量，減少尾氣后處理系統(tǒng)堵塞，適配國六b及其以下車輛；同時(shí)采用了創(chuàng)新FE節(jié)能因子技術(shù)，及低黏化產(chǎn)品設(shè)置，省油更環(huán)保。

第二，在“雙碳目標(biāo)”背景下，天然氣商用車成為國六重卡領(lǐng)域爆發(fā)式增長的細(xì)分市場。G10、G6、G4商用車燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)油滿足國六各類燃?xì)馍逃密?span lang="EN-US">4~10萬公里換油周期要求，LNG、CNG燃料類型全適用，專業(yè)助力國六燃?xì)馍逃密嚕�頂級產(chǎn)品滿足CES20092規(guī)格要求，助力減碳，清潔守護(hù)。

記者：對卡車司機(jī)來說，出勤率直接關(guān)系到車隊(duì)收益，升級的柴油機(jī)油產(chǎn)品如何提高卡車司機(jī)的出勤率的？

糜莉萍：此次升級的昆侖天威K系列產(chǎn)品，通過強(qiáng)化基礎(chǔ)油和添加劑的配方來控制氧化、減少沉積物、中和有害酸性物質(zhì)、減少零部件磨損。同時(shí)，合成技術(shù)和最新添加劑技術(shù)的應(yīng)用，使得油品能夠適應(yīng)高溫、高負(fù)荷的運(yùn)行環(huán)境，實(shí)現(xiàn)更長的潤滑油使用壽命，符合或超越ACEA、API最新標(biāo)準(zhǔn)，換油周期覆蓋4~15萬公里。

合成基礎(chǔ)油、國六技術(shù)、最新規(guī)格性能保障，讓油品品質(zhì)更高，壽命更長，從而保障車輛平穩(wěn)運(yùn)行，高效出勤。

記者：當(dāng)下，新能源汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新質(zhì)生產(chǎn)力，配套的油液產(chǎn)品也是業(yè)界關(guān)注的重點(diǎn)，昆侖潤滑在新能源汽車領(lǐng)域，有什么樣的布局？

糜莉萍：昆侖潤滑從2017年開始就已經(jīng)關(guān)注新能源汽車的發(fā)展了。從2019年開始，昆侖潤滑與賽力斯汽車進(jìn)行了深入技術(shù)交流，按照賽力斯在研車型匹配滿足技術(shù)要求的潤滑油產(chǎn)品，并進(jìn)行臺架、路試實(shí)驗(yàn)，完成技術(shù)準(zhǔn)入，成為賽力斯汽車全面配套、值得信賴的合作伙伴。昆侖潤滑為賽力斯配套研發(fā)的電動(dòng)汽車?yán)鋮s液產(chǎn)品成功替換競品；積極推動(dòng)產(chǎn)品升級，推進(jìn)賽力斯汽車使用性價(jià)比更高的油品；自2017年起，昆侖潤滑助力吉利甲醇汽車的開發(fā)與推廣應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)與潤滑技術(shù)同步開發(fā)。昆侖潤滑深度參與吉利汽車甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)升級，并同步開發(fā)了第一代乘用車甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)油和商用車甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)油，為甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑技術(shù)創(chuàng)新提供了自主技術(shù)解決方案，在國內(nèi)形成了甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)油的獨(dú)有技術(shù)優(yōu)勢并引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)及甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展。

2020年起，昆侖潤滑結(jié)合新能源汽車傳動(dòng)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)對潤滑產(chǎn)品電性能、導(dǎo)熱性能、防腐蝕性能、材料兼容性等的特殊要求，開展配套潤滑方案研究，推出昆侖新能源汽車整體潤滑解決方案，產(chǎn)品涵蓋了純電動(dòng)汽車減速箱專用油、低電導(dǎo)率水乙二醇冷卻液和純電動(dòng)汽車專用電機(jī)脂等系列產(chǎn)品。以更專業(yè)、更有針對性的潤滑產(chǎn)品為用戶打造安全、舒適的“E”享體驗(yàn)。

2022年，昆侖潤滑積極開展充電槍冷卻液調(diào)研，經(jīng)過多種工況調(diào)研與反復(fù)論證，成功研發(fā)出充電槍冷卻液系列產(chǎn)品。該系列冷卻液實(shí)現(xiàn)了原材料來源完全自主可控，打破了國外品牌對該市場的壟斷。

2023年11月，昆侖潤滑充電槍冷卻液成功完成臺架使用試驗(yàn)驗(yàn)證，驗(yàn)證結(jié)果顯示，該產(chǎn)品綜合性能達(dá)到同類產(chǎn)品的國際領(lǐng)先水平。

中國石油集團(tuán)公司高級技術(shù)專家金鵬

記者采訪中國石油集團(tuán)公司高級技術(shù)專家金鵬

記者：請您介紹一下D1規(guī)格柴油機(jī)油中國標(biāo)準(zhǔn)的初衷和主要背景是什么？在當(dāng)前我國柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展背景下，這一標(biāo)準(zhǔn)的出臺對行業(yè)及市場產(chǎn)生了哪些深遠(yuǎn)影響？

金鵬：標(biāo)準(zhǔn)是行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要標(biāo)志。昆侖潤滑是發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)創(chuàng)新聯(lián)盟的發(fā)起單位，也是創(chuàng)新聯(lián)盟D1柴油機(jī)油產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)工作組的組長單位，一直致力于推進(jìn)中國自主潤滑油標(biāo)準(zhǔn)體系的建立工作。昆侖潤滑參與制定的D1柴油機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)，是我國首個(gè)自主創(chuàng)新的柴油機(jī)油國家標(biāo)準(zhǔn)，對我國自主潤滑油標(biāo)準(zhǔn)體系的建立意義重大，以D1標(biāo)準(zhǔn)為起點(diǎn)，將會(huì)加快推進(jìn)更多自主創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)的建立，推動(dòng)中國潤滑油行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

記者：D1柴油機(jī)油國家標(biāo)準(zhǔn)中，對于機(jī)油的性能指標(biāo)和技術(shù)參數(shù)有哪些關(guān)鍵性的規(guī)定？相較于國際同類標(biāo)準(zhǔn)，我國的標(biāo)準(zhǔn)有哪些特色或更高的要求？

金鵬：根據(jù)D1標(biāo)準(zhǔn)的具體內(nèi)容，我簡要列舉一下標(biāo)準(zhǔn)的核心內(nèi)容與技術(shù)指標(biāo)。

D1柴油機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)是我國首個(gè)自主創(chuàng)新的柴油機(jī)油國家標(biāo)準(zhǔn)，首次采用我國自主技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)來評價(jià)適合我國柴油機(jī)油使用的潤滑油品。采用一汽CA6DM3、東風(fēng)DCI11、濰柴 WP13 和江淮 2.0 CTI 四款主流車用柴油機(jī)，建立了標(biāo)準(zhǔn)化的評定臺架，可對柴油機(jī)油的清凈性、抗氧化性、分散性、抗磨損性以及低溫泵送性等綜合性能進(jìn)行評定。其最大的特點(diǎn)在于，每一個(gè)臺架都不是單一性能的評價(jià)，而是綜合性能的評價(jià)，但側(cè)重突出。一汽CA6DM3重點(diǎn)考核柴油機(jī)油在全功率工況條件下的高溫清凈性和抗氧化性等綜合性能；東風(fēng)DCI11重點(diǎn)考核柴油機(jī)油在高煙炱及交變負(fù)荷工況條件下的高溫清凈性和分散性等綜合性能；濰柴 WP13 重點(diǎn)考核柴油機(jī)油在高煙炱、低速大扭矩工況條件下的抗磨損性、抗氧化性和低溫泵送性等綜合性能；江淮 2.0 CTI 重點(diǎn)考核柴油機(jī)油在燃油稀釋及交變負(fù)荷工況條件下的高溫清凈和抗磨損性等。這樣篩選出的油品更適合我國發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)和運(yùn)行工況。

記者、標(biāo)準(zhǔn)的制定一定不是一蹴而就的，那么在D1柴油機(jī)油中國標(biāo)準(zhǔn)的制定過程中，是如何結(jié)合我國柴油機(jī)使用環(huán)境、工況特點(diǎn)以及市場需求進(jìn)行考量的？有什么背后的故事可以分享一下嗎？

金鵬：在D1標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，昆侖潤滑作為牽頭單位之一，是做了許多市場環(huán)境的分析和相關(guān)工作。我分享一個(gè)或兩個(gè)背后的故事來說明。

我國柴油機(jī)油長期等同采用美國的API標(biāo)準(zhǔn)，我國廣大的OEM和柴油車司機(jī)也參照此標(biāo)準(zhǔn)選用潤滑油。在實(shí)際用油過程中出現(xiàn)的問題是很多的，而很多問題很難解決。昆侖潤滑長期站在柴油機(jī)油研究的最前沿，已經(jīng)細(xì)致研究了柴油機(jī)油使用過程中的各種問題，包括油壓低、機(jī)油耗大、燃油稀釋嚴(yán)重和活塞沉積物多等問題。由昆侖潤滑發(fā)起，邀請行業(yè)學(xué)會(huì)和OEM進(jìn)行研討，報(bào)告國內(nèi)柴油機(jī)潤滑問題和需要改進(jìn)的方向，形成了廣泛共識。基于對我國柴油機(jī)技術(shù)特點(diǎn)和潤滑環(huán)境的研判，致力于解決中國車輛的潤滑問題，開發(fā)適合中國發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑需求的自主發(fā)動(dòng)機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)。昆侖潤滑倡導(dǎo)并與中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)、中國汽車工程學(xué)會(huì)、潤滑油行業(yè)、添加劑行業(yè)和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)聯(lián)合成立了發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油中國標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)創(chuàng)新聯(lián)盟，開始了發(fā)動(dòng)機(jī)油中國標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)自主化之路。

記者、隨著環(huán)保政策的日趨嚴(yán)格，乘用車中國標(biāo)準(zhǔn)的制定也是行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，您能談一下目前汽油機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)的制定有什么突破性進(jìn)展嗎？

金鵬：潤滑油中國標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)最早由昆侖潤滑于2016年倡導(dǎo)，其目的是解決中國發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油缺乏自主標(biāo)準(zhǔn)的核心問題。

近年來，我國汽油機(jī)行業(yè)自主研發(fā)水平不斷取得突破、自主品牌占有率不斷攀升，由于國內(nèi)汽油機(jī)技術(shù)特點(diǎn)、使用工況、環(huán)境以及燃料等與國外有一定差異，尤其是我國混動(dòng)汽油機(jī)技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平，對潤滑油有著特殊性能需求，迫切需要采用具有自主技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)開展臺架評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)方法的研究工作，建立適合我國汽油機(jī)潤滑的乘用車潤滑油標(biāo)準(zhǔn)。

2023年11月15日，由昆侖潤滑承擔(dān)建設(shè)的G1汽油機(jī)油中國自主標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格試驗(yàn)機(jī)——東風(fēng)混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)臺架，在昆侖潤滑檢測評定中心蘭州評定室首次點(diǎn)火成功，為下一步再現(xiàn)性評價(jià)試驗(yàn)奠定了基礎(chǔ)，為G1發(fā)動(dòng)機(jī)臺架試驗(yàn)基地建設(shè)提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。