近日，國家能源集團鐵路裝備首次精測精搗測量作業(yè)圓滿收官，共計完成大準線缸房夭至外西溝區(qū)間上行K133+900至K148+310共計14.41公里線路測量作業(yè)，全面助力大準線秋季集中修任務(wù)高質(zhì)量推進。

該測量項目是結(jié)合橋梁、隧道、曲線部分的典型線路，測量區(qū)間含有橋梁11座、隧道3座、反向曲線16條，且隧道部分長度為1224.46米,導(dǎo)致測量難度較大，對測量人員技術(shù)與測量儀器精度要求較高。

基于此，該公司高度重視該測量項目，與新朔鐵路大準鐵路分公司就測量作業(yè)地段中隧道、橋梁部分測量儀器使用與測量方法進行充分對接，高效靈活隧道內(nèi)外切換測量方法，明確隧道內(nèi)里程丈量采用人工拉鏈、隧道外采用RTK放樣，且中線測量全部采用全站儀測量的方法，全力降低信號對儀器影響，保證測量效率與測量質(zhì)量提升。此外，在測量現(xiàn)場，該段與工務(wù)相關(guān)技術(shù)人員進行詳細探討，采納工務(wù)技術(shù)人員意見建議，提升里程標記和限界測量效率。與此同時，雙方就現(xiàn)場測量細節(jié)交換意見，共同提升雙方技術(shù)人員業(yè)務(wù)知識與技能水平。

設(shè)計期間，該公司按照集中修作業(yè)時間安排，及時處理測量數(shù)據(jù)，按照測量一段、復(fù)核一段、設(shè)計一段的流程，盡快聯(lián)系大準鐵路分公司審查設(shè)計方案，形成切實可行作業(yè)圖，為鐵路線路按數(shù)據(jù)進行精準搗固提供科學(xué)有效設(shè)計方案。