能鏈團(tuán)油讓8000萬(wàn)職業(yè)司機(jī)“省錢(qián)有道”

   最近，“省錢(qián)有道”的能鏈團(tuán)油受到越來(lái)越多司機(jī)的青睞，專(zhuān)注于能源數(shù)字化服務(wù)的能鏈集團(tuán)也首次獲評(píng)“2020全球新能源企業(yè)500強(qiáng)”。能鏈大數(shù)據(jù)顯示，能鏈團(tuán)油平臺(tái)已經(jīng)鏈接全國(guó)2萬(wàn)座加油站，2020年能鏈平均為每位車(chē)主節(jié)省8000元油費(fèi)，能鏈平臺(tái)上最省錢(qián)的物流車(chē)隊(duì)利用能鏈團(tuán)油共加油6035次,一年節(jié)省高達(dá)80萬(wàn)元。

　　今年,關(guān)注貨運(yùn)司機(jī)群體的紀(jì)錄片《顛簸貨運(yùn)路》一經(jīng)播出就引起不小轟動(dòng)。在中國(guó)龐大的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中,貨運(yùn)司機(jī)承擔(dān)著全國(guó)78%的貨運(yùn)量,日夜不停地行駛在14.26萬(wàn)公里的高速和36.3萬(wàn)公里的國(guó)道上,將經(jīng)濟(jì)建設(shè)物資運(yùn)輸至每個(gè)毛細(xì)血管末端。

　　然而,在過(guò)去兩年間,有300萬(wàn)貨運(yùn)司機(jī)退出了這個(gè)行業(yè)。《中國(guó)卡車(chē)司機(jī)生存報(bào)告》顯示,貨運(yùn)司機(jī)從事貨運(yùn)面臨路卡多、貨源不穩(wěn)定和運(yùn)費(fèi)低等諸多問(wèn)題。其中,貨運(yùn)司機(jī)最頭疼的是“成本高”, “成本高”也成為他們退出貨運(yùn)行業(yè)的主要原因之一，這其中就包括油費(fèi)成本。

　　能源數(shù)字化服務(wù)商能鏈集團(tuán)旗下能鏈團(tuán)油，不僅有遍布全國(guó)的合作加油站，而且能為司機(jī)提供價(jià)格便宜的好油，有效破解了當(dāng)前貨運(yùn)司機(jī)的“高成本”煩惱。新晉長(zhǎng)途貨運(yùn)司機(jī)陳劉偉是能鏈團(tuán)油平臺(tái)的忠實(shí)用戶(hù)，在跑長(zhǎng)途之前，他會(huì)詳細(xì)規(guī)劃駕駛路線，選擇走鄰近國(guó)道節(jié)省高速費(fèi)用，在省油費(fèi)方面,他會(huì)通過(guò)能鏈團(tuán)油APP選擇沿線油站,“這款軟件界面設(shè)計(jì)很清晰,沿線油站名稱(chēng)和油價(jià)信息一目了然,而且針對(duì)我們貨運(yùn)司機(jī)還經(jīng)常推出額外的優(yōu)惠活動(dòng)。”

　　陳劉偉算了一筆如何通過(guò)加油省錢(qián)的賬,他有一次從成都跑廣州,兩地單程約1700公里,按柴油每升4.81元來(lái)計(jì)算,單程油費(fèi)需要8177元,但通過(guò)能鏈團(tuán)油加到了便宜的好油，“如果柴油價(jià)格每升便宜5毛,我單程就能省800元。我女兒的奶粉錢(qián)就出來(lái)了。”

　　作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的能源數(shù)字化科技企業(yè),2020年,能鏈為1億車(chē)主提供服務(wù),全國(guó)車(chē)主每三人中就有一人使用過(guò)能鏈的服務(wù)，能鏈團(tuán)油單日最高加油量達(dá)3萬(wàn)噸,能鏈快電單日最高充電量達(dá)到400萬(wàn)度。未來(lái)，隨著能鏈集團(tuán)的業(yè)務(wù)版圖持續(xù)拓展，旗下能鏈團(tuán)油、能鏈快電、能鏈智電、能鏈云、能鏈物流、能鏈綜合能源港等業(yè)務(wù)將會(huì)讓更多群體受益。