“上述政策的變化，將大幅提升油站的合規、營銷和運營成本，從而導致資產滑坡。加上國企和外資的跑馬圈地，行業會出現擠出效應。”姜勇表示。

中國清潔能源行業協會籌備處，北京清潔燃料行業協會副會長尹強教授

作為油品流通研究資深人士，尹強指出，未來幾年的變化會特別快，變革的迫切性不言而喻。在顛覆性變革時代，燃油零售商應該考慮將經營場所，從以汽車為中心的經營模式轉變到多種功能綜合的經營模式。

以非油銷售為例。非油銷售是油站綜合經營的重要板塊，Alex指出，至今為止，美國、歐洲和日本主要的加油站非油比例利潤占到整個店的40%-65%，而國內的比例還很低，這也意味著提升空間巨大。

達曼國際自有品牌總監，達曼自有品牌業務中國區負責人Alex

“商品和體驗跟顧客的溝通不只是在店內售賣單個商品，更多是伴隨著顧客的購買延伸到他的家庭中，包括他的家人和朋友。如何與他們建立關系，不把他們單純當成消費者，而是我們的顧客，經營我們的商品和他們的關系變得尤為重要。”

全面賦能

然而，民營油站應對變化的基礎不容樂觀。首先，由于發展過程中的一些亂象，消費者對民營油站油品質量心存疑慮，導致民營油站的品牌力不足，消費者忠誠度有限；其次，受移動互聯網和數字化的影響，車主的消費方式和理念發生重大變化，而油站本身的數字化能力薄弱。

數字化平臺的出現為民營油站的轉型創造條件。過去5年，能鏈旗下互聯網加油平臺團油鏈接了2.3萬座加油站，服務4億車主。以團油為基礎，能鏈打造出從供給端到消費端，涉及能源產業各個環節的全棧數字化能力。

姜勇表示，作為一家科技公司，能鏈具有強大的線上及生態資源，油站有更強的線下資源，能鏈希望做好線上線下融合，實現強強聯合。