7月25日，由中國(guó)能源研究會(huì)信息通信專(zhuān)業(yè)委員會(huì)主辦的“2025車(chē)網(wǎng)互動(dòng)與信息通信融合發(fā)展專(zhuān)題研討會(huì)”在江蘇無(wú)錫成功召開(kāi)。會(huì)議通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)參觀、專(zhuān)題報(bào)告、專(zhuān)家研討等形式，圍繞車(chē)網(wǎng)互動(dòng)政策支持路徑、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系、商業(yè)化破局方案、數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)、全要素場(chǎng)站協(xié)同等核心問(wèn)題展開(kāi)深入研討，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研用多方協(xié)同，助力能源綠色低碳轉(zhuǎn)型與高質(zhì)量發(fā)展。

開(kāi)篇：凝聚各方智慧，繪制發(fā)展藍(lán)圖

中國(guó)能源研究會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)孫正運(yùn)出席會(huì)議并致辭，中國(guó)能源研究會(huì)信息通信專(zhuān)業(yè)委員會(huì)名譽(yù)主任委員李向榮主持會(huì)議。特邀嘉賓國(guó)網(wǎng)智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有限公司三級(jí)顧問(wèn)唐文升，中國(guó)能源研究會(huì)信息通信專(zhuān)業(yè)委員會(huì)委員王海林，國(guó)網(wǎng)江蘇電力無(wú)錫供電公司副總經(jīng)理顧志強(qiáng)等專(zhuān)家出席會(huì)議。與會(huì)專(zhuān)家聚焦車(chē)網(wǎng)互動(dòng)在能源轉(zhuǎn)型中的價(jià)值及其與信息通信技術(shù)的深度融合，針對(duì)政策環(huán)境和商業(yè)模式進(jìn)行了深入研討。重點(diǎn)探討了攻克技術(shù)堵點(diǎn)、強(qiáng)化交叉領(lǐng)域研究、完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系以及推動(dòng)信息通信技術(shù)深度賦能等關(guān)鍵議題。專(zhuān)家們強(qiáng)調(diào)，車(chē)網(wǎng)互動(dòng)的核心是以能量互動(dòng)為目的、信息互動(dòng)為手段的雙向協(xié)同模式，通過(guò)產(chǎn)學(xué)研協(xié)同合作，共同構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)體系。

學(xué)術(shù)研討：車(chē)網(wǎng)互動(dòng)從宏觀戰(zhàn)略到微觀場(chǎng)景的多維探索

宏觀視角——政策引領(lǐng)與產(chǎn)業(yè)協(xié)同

專(zhuān)家觀點(diǎn) |"1億輛電動(dòng)車(chē)=50億度移動(dòng)儲(chǔ)能！中國(guó)最大的‘充電寶’不在電站，而在馬路上。"

東南大學(xué)成賢學(xué)院常務(wù)副院長(zhǎng)、教授黃學(xué)良

黃學(xué)良教授作了題為《協(xié)同推進(jìn)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)發(fā)展》的報(bào)告，系統(tǒng)性地提出了車(chē)網(wǎng)互動(dòng)（V2G）的理論框架與協(xié)同演進(jìn)路徑，建立了包含“無(wú)序→區(qū)域自治→多類(lèi)型需求響應(yīng)→主動(dòng)調(diào)控→智能雙向充放電”五階段的技術(shù)演進(jìn)體系，重點(diǎn)分享了電動(dòng)汽車(chē)分布式儲(chǔ)能潛力定量評(píng)估（2030年等效儲(chǔ)能容量預(yù)測(cè)可達(dá)數(shù)十億千瓦時(shí)級(jí)）、支撐車(chē)網(wǎng)互動(dòng)的七項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)以及多層次互動(dòng)技術(shù)架構(gòu)。

黃學(xué)良強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前車(chē)網(wǎng)互動(dòng)發(fā)展成效尚未達(dá)預(yù)期的根源在于多方協(xié)同不足：客觀上，前期電動(dòng)汽車(chē)規(guī)模總量和參與互動(dòng)比例不足；收益上，各方受益有限，缺乏成本分?jǐn)偱c收益共享機(jī)制；技術(shù)上，存在“四個(gè)不適應(yīng)”（車(chē)樁網(wǎng)終端、通信、信息交互、二次系統(tǒng)）；市場(chǎng)上，電價(jià)機(jī)制、市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制尚不成熟。他建議采取分階段推進(jìn)、場(chǎng)景化施策、強(qiáng)化政策標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)以及營(yíng)造有利生態(tài)的協(xié)同發(fā)展路徑，以實(shí)現(xiàn)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)的巨大潛力。

專(zhuān)家觀點(diǎn) |"V2G商用很可能成為中國(guó)下一個(gè)引領(lǐng)全球的‘Deepseek’級(jí)別的現(xiàn)象級(jí)事件。"

清華大學(xué)能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院特聘研究員李立理

李立理研究員在《V2G的規(guī)模化商用破局路徑與前景展望》報(bào)告中指出，V2G技術(shù)已具備生產(chǎn)力條件，雙向模塊成本趨近單向模塊，電池壽命可覆蓋整車(chē)使用周期。他強(qiáng)調(diào)當(dāng)前關(guān)鍵在于突破商業(yè)閉環(huán)瓶頸，建議以"私人V2G為主+園區(qū)V2G協(xié)同"為短期破局路徑，通過(guò)補(bǔ)貼、電價(jià)、質(zhì)保、并網(wǎng)四方面政策調(diào)整激活市場(chǎng)。

李立理預(yù)測(cè)，隨著國(guó)家試點(diǎn)推進(jìn)和無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展，V2G將分兩階段爆發(fā)：2027年實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)級(jí)常態(tài)化放電車(chē)輛銷(xiāo)售，2030年突破千萬(wàn)級(jí)規(guī)模。他指出，需通過(guò)"車(chē)-樁-網(wǎng)"智能生態(tài)構(gòu)建實(shí)現(xiàn)技術(shù)貫通與場(chǎng)景落地，建議將V2G打造為中國(guó)低碳轉(zhuǎn)型的國(guó)際化新王牌。

中觀視角——關(guān)鍵技術(shù)與系統(tǒng)建設(shè)

專(zhuān)家觀點(diǎn) |"車(chē)網(wǎng)互動(dòng)是電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)的'物理'與'信息'、'商業(yè)'與'技術(shù)'有機(jī)結(jié)合的生態(tài)系統(tǒng)。"

國(guó)網(wǎng)智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有限公司能源服務(wù)中心總監(jiān)方向亮

方向亮總監(jiān)在《面向智能與安全的車(chē)網(wǎng)互動(dòng)系統(tǒng)建設(shè)與實(shí)踐思考》報(bào)告中，系統(tǒng)分析了車(chē)網(wǎng)互動(dòng)的戰(zhàn)略意義及國(guó)家政策導(dǎo)向，明確電動(dòng)汽車(chē)在新型電力系統(tǒng)中作為保供“戰(zhàn)略預(yù)備隊(duì)”、能源轉(zhuǎn)型“搬運(yùn)工”、調(diào)峰調(diào)頻“平衡器”的三重角色。著重介紹了車(chē)網(wǎng)公司依托智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)構(gòu)建業(yè)務(wù)架構(gòu)與技術(shù)體系，形成“一個(gè)平臺(tái) + N 類(lèi)負(fù)荷 + M 類(lèi)服務(wù)”的互動(dòng)模式，并列舉了多省市落地的應(yīng)用案例及調(diào)節(jié)成效。

方向亮指出當(dāng)前車(chē)網(wǎng)互動(dòng)的核心瓶頸在于跨主體協(xié)同機(jī)制缺失，集中體現(xiàn)為數(shù)據(jù)流通壁壘和調(diào)控技術(shù)短板。通過(guò)研發(fā)分層分級(jí)智能調(diào)控體系，已實(shí)證實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)千瓦級(jí)負(fù)荷精準(zhǔn)調(diào)控，累計(jì)消納新能源電量數(shù)千萬(wàn)千瓦時(shí)。他強(qiáng)調(diào)未來(lái)破局關(guān)鍵需攻克兩大路徑：一是加速制定車(chē)網(wǎng)互動(dòng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，二是構(gòu)建多方共贏的利益分配機(jī)制，以激活全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同動(dòng)能。

專(zhuān)家觀點(diǎn) |"電動(dòng)汽車(chē)如何“反哺”電網(wǎng)？大數(shù)據(jù)揭秘深圳車(chē)網(wǎng)互動(dòng)新模式"

南方電網(wǎng)深圳供電局電力科學(xué)研究院博士鐘雋

鐘雋博士作了題為《多要素大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的車(chē)網(wǎng)融合-供需互動(dòng)服務(wù)平臺(tái)探索與實(shí)踐》報(bào)告。報(bào)告指出，深圳地區(qū)充電樁密度雖高，但平均利用率不足8%，且高比例充電負(fù)荷與實(shí)際用電量存在不匹配，根源在于車(chē)網(wǎng)互動(dòng)缺乏有效信息交互。為破解這一難題，提出基于南方能源行業(yè)可信數(shù)據(jù)空間的解決方案，該平臺(tái)通過(guò)整合國(guó)家、行業(yè)及地方多源數(shù)據(jù)，打破傳統(tǒng)信息壁壘，構(gòu)建高效車(chē)網(wǎng)互動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)，有效緩解電網(wǎng)運(yùn)行壓力。

鐘雋強(qiáng)調(diào)，平臺(tái)建設(shè)吸取了過(guò)度依賴(lài)數(shù)據(jù)、隱私侵蝕、脫離需求等教訓(xùn)，將用戶(hù)需求、數(shù)據(jù)隱私和平臺(tái)性能置于核心。平臺(tái)通過(guò)資源配置、供需互動(dòng)、數(shù)據(jù)融合三大子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)規(guī)劃優(yōu)化和運(yùn)行支撐。數(shù)據(jù)安全依托可信數(shù)據(jù)空間保障，最終有望實(shí)現(xiàn)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)“可觀、可控、可測(cè)”，顯著提升效率，實(shí)現(xiàn)多方共贏。

專(zhuān)家觀點(diǎn) |"電動(dòng)汽車(chē)超過(guò)80%的時(shí)間處于停駛狀態(tài)，可作為低邊際成本儲(chǔ)能設(shè)備。"

國(guó)網(wǎng)江蘇省電力有限公司電力科學(xué)研究院高級(jí)技術(shù)總監(jiān)袁曉冬

袁曉冬總監(jiān)在題為《“源荷儲(chǔ)網(wǎng)”全要素場(chǎng)站車(chē)網(wǎng)互動(dòng)實(shí)踐》的報(bào)告中，深入剖析了新型電力系統(tǒng)中經(jīng)濟(jì)-安全-環(huán)境的“矛盾三角”及“四高”特征（高比例新能源、高比例電力電子化、高比例參與主體、高概率極端天氣）導(dǎo)致的電網(wǎng)調(diào)節(jié)難題，提出以車(chē)網(wǎng)互動(dòng)為突破口的分布式資源協(xié)同路徑。系統(tǒng)構(gòu)建了“技術(shù)-模式-實(shí)踐”融合框架，重點(diǎn)闡述了車(chē)網(wǎng)互動(dòng)設(shè)備改造方案、聚合控制核心技術(shù)、商業(yè)運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新機(jī)制，并以無(wú)錫e-PARK實(shí)證平臺(tái)為例，詳述了國(guó)內(nèi)最大規(guī)模V2G放電測(cè)試、多層級(jí)資源協(xié)同調(diào)控等實(shí)踐成果，為車(chē)網(wǎng)互動(dòng)提供了全要素驗(yàn)證范本。

袁曉冬強(qiáng)調(diào)破除當(dāng)前發(fā)展瓶頸需聚焦兩大關(guān)鍵：技術(shù)層面根源在于車(chē)樁通信標(biāo)準(zhǔn)缺位與涉網(wǎng)安全體系不完善，建議加快制定V2G國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)并建立配套檢測(cè)認(rèn)證體系；商業(yè)模式核心在于用戶(hù)行為轉(zhuǎn)化困難，主張借鑒互聯(lián)網(wǎng)“身份價(jià)值重構(gòu)”邏輯，通過(guò)即時(shí)反饋循環(huán)與低摩擦場(chǎng)景設(shè)計(jì)提升參與意愿。

微觀視角——場(chǎng)景落地與優(yōu)化路徑

專(zhuān)家觀點(diǎn) |"新能源汽車(chē)充電行為數(shù)據(jù)是挖掘車(chē)網(wǎng)互動(dòng)潛力的金礦。"

北京理工大學(xué)電動(dòng)車(chē)輛國(guó)家工程研究中心副教授劉鵬

劉鵬副教授作了題為《數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的新能源汽車(chē)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)潛力與協(xié)同控制技術(shù)》的報(bào)告，針對(duì)新能源汽車(chē)規(guī)模化發(fā)展對(duì)電網(wǎng)安全運(yùn)行帶來(lái)的挑戰(zhàn)及車(chē)網(wǎng)互動(dòng)價(jià)值挖掘問(wèn)題，提出基于車(chē)-樁-網(wǎng)大數(shù)據(jù)融合的理論框架與多維度柔性評(píng)估方法，建立了覆蓋充電行為規(guī)律分析、用戶(hù)分類(lèi)畫(huà)像、互動(dòng)潛力量化及協(xié)同策略?xún)?yōu)化的完整技術(shù)體系。重點(diǎn)分享了新能源汽車(chē)充電時(shí)空分布規(guī)律、差異化互動(dòng)潛力評(píng)估以及充電引導(dǎo)與協(xié)同控制策略三方面核心內(nèi)容。

劉鵬強(qiáng)調(diào)慢充樁是車(chē)網(wǎng)互動(dòng)的關(guān)鍵載體（占比近80%），認(rèn)為用戶(hù)充電行為模式與心理預(yù)期（如里程焦慮）是影響參與度的根源。其核心路徑在于構(gòu)建“無(wú)感化協(xié)同控制” ：通過(guò)軌跡-功率雙特征聚合實(shí)現(xiàn)“去哪充”的智能引導(dǎo)，利用延時(shí)充電、降功率充電及分時(shí)電價(jià)策略動(dòng)態(tài)優(yōu)化“怎么充”。他特別指出分時(shí)電價(jià)激勵(lì)智能充電效果最佳（1%負(fù)荷轉(zhuǎn)移僅需約5%用戶(hù)參與），并倡導(dǎo)建立車(chē)-樁-網(wǎng)信息互認(rèn)機(jī)制以釋放高靈活性用戶(hù)潛力，最終推動(dòng)能源與交通融合共塑智慧綠色新未來(lái)。

專(zhuān)家觀點(diǎn) |"車(chē)網(wǎng)互動(dòng)平臺(tái)是連接海量充電資源與電力市場(chǎng)的數(shù)字橋梁。"

朗新科技集團(tuán)有限公司咨詢(xún)業(yè)務(wù)部高級(jí)咨詢(xún)專(zhuān)家郭鴻福

郭鴻福專(zhuān)家在《充電負(fù)荷預(yù)測(cè)與車(chē)網(wǎng)互動(dòng)平臺(tái)建設(shè)實(shí)踐》報(bào)告中，詳細(xì)介紹了通過(guò)“預(yù)測(cè)-聚合-交易”技術(shù)閉環(huán)解決車(chē)網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化難題的策略。他指出，公司自主研發(fā)的時(shí)序預(yù)訓(xùn)練大模型能夠?qū)崿F(xiàn)冷啟動(dòng)省份兩周內(nèi)快速部署，首創(chuàng)“省-地-站-樁”四級(jí)SAAS架構(gòu)則支持換電站實(shí)現(xiàn)3至7秒級(jí)的精準(zhǔn)調(diào)頻響應(yīng)。

郭鴻福表示，當(dāng)充電樁利用率提升到15%時(shí)，運(yùn)營(yíng)商的邊際收益即可覆蓋V2G（車(chē)輛到電網(wǎng)）改造成本，從而形成一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的市場(chǎng)化模式。這一系列措施為推動(dòng)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)的實(shí)際應(yīng)用提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

會(huì)議總結(jié)：

與會(huì)專(zhuān)家圍繞車(chē)網(wǎng)互動(dòng)的發(fā)展路徑展開(kāi)深入交流，達(dá)成以下共識(shí)：基礎(chǔ)層面，電動(dòng)汽車(chē)規(guī)模化普及、用戶(hù)充電行為規(guī)律化及V2G技術(shù)成熟，為電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻提供了現(xiàn)實(shí)支撐；路徑層面，需構(gòu)建“源-網(wǎng)-荷-儲(chǔ)”協(xié)同生態(tài)，依托多主體聯(lián)動(dòng)，通過(guò)數(shù)據(jù)共享、試點(diǎn)驗(yàn)證與商業(yè)模式創(chuàng)新，破解電能消納與安全互動(dòng)等系統(tǒng)性難題；目標(biāo)層面，在國(guó)家“雙碳”目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下，政策支持與試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)積累將加速車(chē)網(wǎng)互動(dòng)邁向?qū)嵸|(zhì)性突破，為能源轉(zhuǎn)型注入新動(dòng)能。

與會(huì)專(zhuān)家一致認(rèn)為，應(yīng)搶抓戰(zhàn)略機(jī)遇，依托電網(wǎng)企業(yè)與社會(huì)各界的協(xié)同創(chuàng)新，發(fā)揮我國(guó)集中力量辦大事的體制優(yōu)勢(shì)，加快攻克V2G關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，以時(shí)不我待的緊迫感推進(jìn)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)發(fā)展，確保在V2X廣闊賽道中不落人后，持續(xù)引領(lǐng)全球產(chǎn)業(yè)變革，實(shí)現(xiàn)安全、高效、可持續(xù)的能源未來(lái)。

“車(chē)網(wǎng)互動(dòng)，信通行動(dòng)——車(chē)網(wǎng)互動(dòng)與信息通信融合發(fā)展專(zhuān)題研討會(huì)”圓滿(mǎn)落幕。與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家一致評(píng)價(jià)，本次會(huì)議積極響應(yīng)國(guó)家戰(zhàn)略，回應(yīng)行業(yè)關(guān)切，對(duì)問(wèn)題和趨勢(shì)的研判發(fā)人深省，提供的數(shù)據(jù)分析翔實(shí)、方法實(shí)踐具有實(shí)操性，體現(xiàn)了產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新的階段性成果。會(huì)議成果為車(chē)網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)發(fā)展提供了理論支撐與實(shí)踐路徑，也為行業(yè)政策制定和標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)注入了新動(dòng)能。未來(lái)，隨著新能源汽車(chē)保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，車(chē)網(wǎng)互動(dòng)潛力將進(jìn)一步釋放，成為新型電力系統(tǒng)建設(shè)的重要引擎。

本次會(huì)議由IEEE PES電力系統(tǒng)通信與網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)委員會(huì)（中國(guó)）、EPTC 電力信息通信專(zhuān)家工作委員會(huì)提供協(xié)辦支持，國(guó)網(wǎng)江蘇電力有限公司無(wú)錫供電分公司、中能?chē)?guó)研（北京）電力科學(xué)研究院、朗新科技集團(tuán)股份有限公司承辦。參會(huì)人員涵蓋國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、科研院所、高等院校以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的代表。通過(guò)開(kāi)展多方協(xié)作與實(shí)施資源整合，為推動(dòng)行業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展凝聚強(qiáng)大合力。