去年以來，面對疫情帶來的影響，國網(wǎng)鹽城供電公司克服困難，加快配套電源建設(shè)，傾心服務(wù)大豐、安豐等高鐵牽引站電力接入，全方位滿足高鐵工程建設(shè)的用電需求，使鹽城邁入上海1.5小時經(jīng)濟圈，為鹽通高鐵的如期開通奠定了堅實的基礎(chǔ)。讀來筆者生出許多感慨來。

我們知道，高鐵的安全穩(wěn)定運行與高鐵電網(wǎng)的電能質(zhì)量密不可分，高鐵電力系統(tǒng)的安全性、可靠性決定了高鐵列車運行的安全性和可靠性，電能質(zhì)量問題可以導(dǎo)致電網(wǎng)電力故障和列車電力設(shè)備故障，因此對高鐵電網(wǎng)電能質(zhì)量的監(jiān)測治理就顯得尤為重要了。鹽通高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海鐵路的重要組成部分，是蘇北首條設(shè)計時速350公里的高鐵，鹽通高鐵的建成，使蘇北地區(qū)高鐵初步成網(wǎng)，對促進長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展，助力“一帶一路”建設(shè)和“長江經(jīng)濟帶”發(fā)展具有重要意義。國網(wǎng)鹽城公司會同鹽通高鐵公司、蘇北鐵路工程建設(shè)指揮部建立合作機制，組織鐵路和電力雙方管理、設(shè)計、施工、運檢、調(diào)度等多個部門召開協(xié)調(diào)會，梳理和明確在設(shè)計、施工、驗收、上報停電計劃等多個重要環(huán)節(jié)的工作流程，完善各項標(biāo)準(zhǔn)、工作制度；在兩個220千伏牽引站配套送出線路工程中，深度介入設(shè)計方案審查，合理規(guī)劃線路路徑，落實專人現(xiàn)場勘察工程全線，核實跨越和臨近帶電線路，結(jié)合變電站內(nèi)改擴建工程的停電需求，嚴格排定工程進度和停電計劃，共新建桿塔226基，架設(shè)導(dǎo)線路徑全長67公里；在高鐵供電配套工程中，國網(wǎng)鹽城公司還利用無人機對線路進行驗收，重點排查“三跨”線路段，精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)缺陷和隱患，減少人工登塔、走線作業(yè)，既提高工作效率，節(jié)省了約三分之二的工期，又保證了現(xiàn)場施工安全和質(zhì)量。諸如此類，不一而足。

由此，在高鐵建設(shè)過程中，我們要學(xué)習(xí)國網(wǎng)鹽城公司的做法和經(jīng)驗，精心編制施工進度計劃和方案，化解各種不可控因素，穩(wěn)步推進工程建設(shè)，只有為高鐵建設(shè)提供優(yōu)質(zhì)的供電服務(wù)，才能為高鐵的啟動調(diào)試提供可靠電源支撐，才能提高城市間通道整體運輸能力，進而更好的服務(wù)地方經(jīng)濟發(fā)展。通信員：吳文 224000  江蘇省鹽城市解放南路189號鹽城供電公司黨建部融媒體中心 通聯(lián)：15061614949